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泰安商品海运集装箱专线 好时候，来回一趟载40吨左右炭，能进账一万多元，但危机以来，来回一趟连千元营收都难以保证，成本却一直在上涨他给算了一笔账，每月要给雇用两个司机发工资，每人每月6500元，加上食宿、费、过路费、车子等开支，在没有和不算折旧情况下，每月成本要3万多元林杨车每月来回3~5趟，“载3趟就亏，4趟勉强保本，5趟才能开始盈利，钱确太难赚了”冬天钱一样难赚冬天北方经常下雪，林杨就带着他车在山东、广东来回跑，从山东载菜、土豆、花卉等到广州和周边城。
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泰安商品海运集装箱专线 存，可使流通费用下降23％，商品周转可以30％，提前期可提前15天，链条利润可23.5％当然，实现信息共享必须解决两个主要问题首先是信息共享程度，如果太高了，可能涉及到，太低了则对链条盈利能力有所，这就要求各企业对这个问题到一个好评判其次，信息共享需要一系列信息化技术做后盾，这将牵涉到成本收益问题，需做认真周密规划3.物流成本歧义影响合作积极性所谓物流成本，是指商品在实物运动中，如装卸搬运、运输、储存、流通加工、。
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